科技日报记者 魏依晨 通讯员 胡国林 乔锦涛

1月6日，在新建京港高铁九江至南昌段（以下简称昌九高铁）庐山桥梁群，昌九高铁右线跨杭瑞高速特大桥74-77#墩变宽简支梁施工完成。该处变宽简支梁具有混凝土方量大、浇筑时间长、梁面宽度变化、模板配置复杂、结构重、荷载大的特点，预应力及混凝土是重点，支架搭设是难点。

近期，昌九高铁CJZQ-1标项目庐山桥梁群施工多个节点捷报频传。异型刚构位于昌九高铁左线跨杭瑞高速特大桥17-18号桥墩，采用1-80米的空间刚架结构上跨既有武九西南上行联络线，2023年10月19日武九西南上行联络线停运后，异型刚构开工建设，主体施工期限72天（截至2023年12月31日），2023年12月21日异型刚构主体施工完成，比计划工期提前了10天，2024年1月9日武九西南上行联络线在沉寂了2个多月后将恢复通行，向2024年春运交上一份满意的答卷。

2023年12月11日1时40分，一榀长27.4米、宽3.3米、高2.8米，总重124.3吨的钢盖梁成功架设在新建京港高速铁路九江至南昌段右线跨杭瑞高速特大桥48号墩上。2024年1月4日昌九高铁右线跨杭瑞高速特大桥21-23#墩钢盖梁架设完成。钢盖梁吊装作业采用营业性二级封锁进行施工，共计需架设15榀钢盖梁，在不到1个月的时间里，已架设8榀钢盖梁。

2023年12月30日，上行联络线沙河大桥主体施工完成，该桥梁采用5跨32米和1跨24米简支梁支架现浇施工，线路走向为单线圆曲线，曲线半径2500米。

昌九高铁庐山桥梁群是指从庐山站南端引出的跨越既有线或邻近既有线的6座桥梁。这6座桥梁跨越庐山站动走线、武九客专、武九铁路、京九铁路、昌九城际铁路以及杭瑞高速公路。昌九高铁庐山桥梁群共11次跨越既有铁路、2次跨越新建铁路联络线、5次跨越杭瑞高速。营业线施工范围广，桥梁结构型式多，多线交叉夹心地带作业空间有限，上跨营业线需停运或利用营业线“天窗”时间施工，施工场地狭窄、作业空间有限，施工效率低，安全风险高，协调难度大。

据悉，目前庐山桥梁群6座桥梁正蜿蜒而上、拔地而起，各项施工任务正在紧锣密鼓、有条不紊地推进。